문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스바루 임프레자 (문단 편집) === 4세대 (GJ/GP, 2011~2016) === ||<-2> [[파일:external/www.blogcdn.com/01-2012-subaru-impreza-review.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000000 '''임프레자 G4'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 1.6i_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 1.6i_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 1.6i_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 스포트 1.6i'''}}} || || [[파일:2011 스바루 임프레자 G4 1.6i_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 스바루 임프레자 G4 1.6i_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 G4 1.6i'''}}} || || [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2011 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 스포트 2.0i-S'''}}} || || [[파일:2011 스바루 임프레자 G4_2.0i-S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 스바루 임프레자 G4_2.0i-S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2011 스바루 임프레자 G4_2.0i-S_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 G4 2.0i-S'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''2011 임프레자'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2014 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2014 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2014 스바루 임프레자 스포트 2.0i-S_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 스포트 2.0i-S'''}}} || || [[파일:2014 스바루 임프레자 G4_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 스바루 임프레자 G4_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2014 스바루 임프레자 G4_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 G4'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''2014 임프레자'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2015 스바루 임프레자 스포트 하이브리드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 스바루 임프레자 스포트 하이브리드_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 스바루 임프레자 스포트 하이브리드_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2015 스바루 임프레자 스포트 하이브리드_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 스포트 하이브리드'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''2015 임프레자'''}}} || 「New Value Class」를 컨셉으로 2011년 4월 [[상하이 국제 모터쇼]]에 스바루 XV 컨셉트카를 선보이며 풀 모델 체인지를 예고했고, 이어진 뉴욕 모터쇼에 4도어 세단 모델인 GJ섀시와 5도어 해치백 모델인 GP섀시를 동시 발표했다. 동년 12월부터 2012년식 이름으로 판매를 시작했으며, 2011년에 판매 중단되었던 XV 또한 컨셉 모델에서 거의 변하지 않은 디자인으로 2012년 9월부터 2세대 판매를 재개했다. 이때부터 신형 수평대향 4기통 엔진인 FB20 엔진이 투입된다. 이 시기부터 세단 타입과 해치백 타입을 각각 G4/스포츠 그레이드로 분리해 완전히 별개의 트림으로[* [[쉐보레 크루즈]]의 경우를 봐도 알 수 있듯이 이미 전세계적으로 이러한 그레이드 분리가 유행하고 있었다. 스바루가 비교적 늦게 합류한 편.] 판매하기 시작했으며, 기본 사양은 여전히 5도어인 스포츠 그레이드. 차체가 조금씩 더 커졌음에도 불구하고 여전히 높은 기동성과 안정적인 무게배분을 무기로 WRC의 양산차 클래스에서 선전하고 있다. 여기서부터는 기존의 WRX 버전이 [[스바루 WRX]]라는 독립된 네이밍으로 2014년에 분리되어 나오기 시작했다. 코드명은 VA. 참고로 임프레자 시리즈 중 최초로 [[운전면허]] 학원용 교습차 버전(!)이 나온 세대이기도 하다. 당연하겠지만 최하급 트림인 1,600cc FF 차량을 기반으로 하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기